Сайт техника и автомобилиста Константина
2018 June: Новый аккумулятор на скутере а скутер не заводится

При любом подозрении на неисправность стартера я его сразу же снимаю с двигателя и выкидываю на помойку. У меня попросту нет  времени заниматься ремонтом подобной мелочевки. Особенно, когда мотосезон в самом разгаре и всем нужно побыстрее отремонтироваться и ехать по своим делам.

Но, в особо редких случаях я за ремонт стартеров все же берусь, когда попадается на ремонт редкая модель скутера на которую трудно найти запчасти или когда скапливается несколько неисправных стартеров из которых я потом собираю один.

Сам по себе ремонт или диагностика не представляет особых трудностей, даже для новичка. И будет в основном заключаться в разборке, мойке, проверке, зачистке рабочих поверхностей деталей и сборке. Но с ремонтом мы пока торопиться не будем. Начнем лучше с общих вопросов, а темы ремонта коснемся в самом конце статьи.

Где находиться стартер у скутера?

Найти стартер на двигателе скутера очень просто: снимаем передний пластиковый капот двигателя и подседельную емкость, осматриваем двигатель и находим на нем небольшую цилиндрическую деталь (примерно такую как на фото) расположенную перпендикулярно продольной оси двигателя к которой подходит толстый провод питания — это и будет стартер.

На большинстве моделей скутеров стартер установлен в верхней части двигателя сразу за цилиндром. В редких случаях —  стартер устанавливается спереди или снизу двигателя.

Где находится стартер на скутере лейка

Как проверить стартер скутера?

Если при нажатии на кнопку запуска, стартер не крутит, то эта ситуация не всегда может нам говорить о его неисправности. Помимо самого стартера в электрике скутера есть несколько элементов управляющих его работой. Таких как аккумуляторная батарея, реле, кнопка запуска и провода подводящие питание. И при отказе хотя бы одного из этих элементов — полностью исправный стартер работать не будет.

Поэтому, чтобы не терять много времени и не делать потом лишнею работу,  мы не будем гадать, а поступим проще: пойдем по методу исключения:  подключим стартер напрямую к аккумуляторной батарее — минуя реле, цепь кнопки запуска и штатные провода питания, тем самым полностью исключим неисправности в элементах отвечающих за работу стартера.

Проверка стартера

Не снимая стартера с двигателя — ищем на его корпусе клемму питания и отключаем от нее провод. Снимаем с скутера аккумуляторную батарею (заряженную), ищем, просим у кого-нибудь или покупаем два куска толстого медного провода. Подключаем провода к клеммам аккумулятора. Затем, провод идущий от минусовой клеммы аккумулятора прикладываем к корпусу стартера, а второй провод — идущий от плюсовой клеммы аккумулятора — прикладываем к клемме питания стартера

  1. Если стартер заработал, значит он полностью исправен и причину неполадок нужно искать в реле, кнопке запуска или проводах подводящих к нему питание
  2. Если стартер не работает, значит неисправность заключается в нем самом и его нужно снять, разобрать и проверить. Вполне возможно, что его еще можно отремонтировать и сэкономить немалые деньги

Как снять стартер на скутере?

После того как мы нашли стартер и обеспечили к нему свободный доступ — ищем на его корпусе клемму к которой подходит провод питания и откручиваем от нее провод. Затем, определяемся в каком месте стартер крепится к корпусу двигателя, отворачиваем крепежные болты и вынимаем его из своего посадочного места.

Клемма питания

клемма питания стартера скутера

Крепежные болты, в данном случае они расположены с торца корпуса

В этом случае, стартер имеет фланцевое крепление и его крепежные болты расположены у основания корпуса.

Для облегчения демонтажа, на некоторых моделях двигателей, между корпусом стартера и корпусом двигателя есть специальная технологическая щель (в зависимости от модели двигателя). Вставляем в нее плоскую отвертку и расшатываем ею стартер.

 Устройство

В устройстве стартера, по сути  нет ничего нового и сложного с тех самых пор как был изобретен электрический двигатель постоянного тока. Коим он собственно и является.

Устройство стартера скутера

Принцип работы

Внутри корпуса есть подвижной цилиндрический элемент, который называется ротором (по-колхозному — якорем). На роторе в строго определенном порядке намотан изолированный медный провод образующий собой несколько независимых друг от друга катушек, цепей, обмоток, полюсов, контуров — что собственно говоря одно и тоже. Концы каждой из катушек имеют свои независимые друг от друга выходы в виде ламелей (контактов) на коллекторе.

Внутри основного корпуса вклеены два постоянных магнита в точности огибающих ротор. Каждый из магнитов имеет разный по отношению друг к другу полюс N (север) S (юг). Кто в школе учился то поймет…

После того как вы нажмете на кнопку запуска — электрический ток от аккумуляторной батареи начнет проходить через клемму питания, щетку и далее, проходя через ламели одной и обмоток ротора — образует вдоль оси якоря постоянное магнитное поле.

Думаю, не нужно объяснять, что магнитное поле, которое образует постоянный электрический ток имеет разную полярность? Так вот, о чем это я?.. Ах да, магнитное поле ротора начнет взаимодействовать с магнитным полем постоянных магнитов и якорь отклонится на определенный градус. Коллектор провернется, к щеткам подойдет следующая пара ламелей и ротор снова отклониться. Таким образом будет происходить его вращение ровно до тех пор пока вы не опустите кнопку запуска.

Неисправности

Ломаться в стартере особо нечему и все его неисправности заключаются в износе, зависании щеток и загрязнении коллектора, что нередко бывает из-за попадания в корпус моторного масла из картера двигателя. Стоит отметить, что неисправности связанные с загрязнением коллектора и износом щеток являются типичными для электрических двигателей постоянного тока.

Изношенные щетки, а равно — грязный коллектор препятствуют прохождению электрического тока через щетки к ламелям обмоток ротора и поэтому стартер перестает работать.  В этом случае, для восстановления работоспособности стартера нам понадобиться всего лишь почистить и вымыть коллектор и заменить щетки на новые или изготовить их самостоятельно (об этом позже).

Помимо чисто механических неисправностей связанных с износом и загрязнением токопроводящих элементов — существует еще целый ряд неисправностей связанных с коротким или межвитковым замыканием обмоток ротора, а также с нарушением контакта вывода обмоток с ламелью коллектора и обгоранием изоляции проводов.

Все эти неисправности характеризуются повышенным шумом и нагревом стартера во время работы и падением его оборотов. Если после очистки коллектора и замены щеток на новые — стартер плохо крутит, греется, гудит, то скорей всего с обмотками ротора не все в прядке. Либо они замкнули, пробили на массу либо попросту сгорели. И с этим уже ничего не поделаешь.

Разборка

Отворачиваем болты стягивающие корпус, их может быть два, а может быть и больше в зависимости от конструкции. Зажимаем пальцами торчащий из корпуса вал и максимально аккуратно и не спеша разъединяем половинки корпуса.

Вынимаем из корпуса ротор и внимательно осматриваем коллектор и щетки. Если коллектор грязный, то его в обязательном порядке нужно почистить и вымыть чистым бензином.

Грязный коллектор

Изношенные щетки

Изношенные щетки стартера скутера

Щетки в нормальном состоянии должны быть не короче 5-6 мм.

Чистка коллектора

Ложем ротор на какую-нибудь чистую поверхность желательно деревянную и любой подходящей иглой вычищаем грязь между ламелей коллектора.

После зачистки, берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, хорошенько смачиваем ее в чистом бензине, оборачиваем ее вокруг коллектора и начинаем как бы прокручивать в ней коллектор ротора. Сильно натирать коллектор не обязательно, достаточно будет всего лишь его отмыть от грязи примерно до такого состояния как на фото.

Как сделать щетки для стартера скутера?

С коллектором ротора проблем нет: почистили, отмыли просушили и все. А вот как быть с изношенными щетками? Их в продаже нет и не было никогда, а новый стартер стоит очень дорого, что делать? Выход есть: сделать щетки самому, вернее не сделать, а переделать из других.

Для изготовления новых щеток нам идеально подойдет комплект новых щеток для династартера советского мотороллера «Муравей». Стоит такой комплект всего 150 рублей и включает в себя две пары щеток, хватает ровно на два стартера. Купить такой набор можно в любом магазине торгующем запчастями для советских мотоциклов. Почему именно от «Муравья», а не от дрели например? Потому что щетки от муравья рассчитаны на высокий ток и очень стойкие к истиранию, а щетки от обычных электроинструментов — мягкие и быстро обгорают и изнашиваются.

Берем щетку, она изначально много больше оригинальной и обтачиваем ее со всех сторон на наждаке так, чтобы она спокойно заходила в гнездо и в тоже время не особо там болталась. В идеале нужно постараться обточить щетку так, чтобы она сидела в своем гнезде как можно плотнее и в тоже время ходила в нем без малейшего, даже едва ощутимого сопротивления.

самодельные щетки стартера скутера из щеток диностартера

Вставляем нашу свежеобточенную щетку в гнездо и в обязательном порядке проверяем ее подвижность.

Припаиваем провод самодельной щетки к клемме питания

Устанавливаем наши самодельные щетки на место.

Самодельные ьщетки для стартера скутера

Вот и весь секрет и самое главное — с такими самодельными щетками к тому же стоящими копейки можно полностью восстановить работу стартера. Причем на много много сезонов. И это проверено уже не на одном экземпляре. По крайней мере жалоб на работу стартера с вживленными в него щетками от «Муравья» мне ни разу не поступало.

Секретом по обратной сборке

Чтобы долго и нудно не пыжиться с установкой ротора в корпус — зафиксируйте щетки от выдвигания в своих гнездах зубочистками, смажьте какой-нибудь тугоплавкой смазкой оси ротора, установите ротор в корпус и выньте зубочистки. Так будет намного легче и быстрее, а самое главное — ничего не сломаете и не свернете.

И еще момент: если после сборки стартер буде вращаться в другую сторону — сделайте следующее: выкрутите болты стягивающие корпус и разверните корпус с магнитами на 180 градусов относительно второй половины корпуса и проблема уйдет.

Потеря "массы". Это уже очевидно (для меня). Алгоритм поиска по шагам:
1. У тебя есть разъём на генераторе. отключаем его. Скорее всего на генераторе - разъём "папа", на скутере - разъём "мама".

2. В генераторе две катушки. Низковольтная - для питания батареи и высоковольтная - для выхода на катушку(и далее на свечу).
Тот, что на катушку - назовём "+" (технически не грамотно, но надо же как то назвать).
Есть ещё "+" (опять же условно) питания и оба "-" соединены вместе.
Примерно так:
"+".......(1)-------
"-" (3) ---/                 
"+" ....(2)-------


3. Находишь "-" на "папе". Это не сложно по сопротивлениям. Сопротивление между точками (1) и (3) должны быть меньше сопротивления между точками (1) и (2).
Впрочем на твоей модели (схемы то я не видел) может оказаться раздельный минус. Тогда тебе нужен "высоковольтный минус".

4. По разъёму находишь "высоковольтный (или совмещённый минус) на "маме".

5. Замеряешь сопротивление между "-" на "маме" и рамой скутера (неокрашенной части).  Даю 100% - сопротивление будет "бесконечность" (т.е. обрыв).

6. Находишь куда идёт этот провод (предположительно - регулятор напряжения).  Запоминаешь эту точку. назовём её "вход регулятора напряжения".

7. Находишь точку на регуляторе напряжения у которой сопротивление между ней и рамой равно нулю. Назовем её "выход на массу" регулятора напряжения.

8. Меряешь сопротивление между "вход" и "выход на массу" регулятора напряжения в положении щупов мультиметра "+" "-" потом "-" "+". Должно быть (у тебя) "обрыв". 

9. Вывод: Регулятор напряжения дохлый. Меняешь и всё хорошо. big_smile

Если вы пользуетесь прикуривателем, закурив сигарету, не вставляйте прикуриватель обратно в гнездо сразу: на его спирали остались табачные крошки. Постучите им немного о пепельницу и спираль очистится. Иначе вы буквально за месяц натаскаете столько пепла в гнездо прикуривателя, что он перестанет работать.

Мопед в морозИногда случается такая ситуация, когда скутер работает нормально без проблем, но когда нужно завести в холод то начинаются проблемы. Скутер может плохо заводиться на холодную или вообще никак. Поэтому сегодня мы найдем ответ на вопрос, почему скутер плохо заводится на холодную.

Плохо заводится в холод

Эта проблема случается довольно часто. Многие скутеристы не обращают на нее серьезного внимания пока скутер еще может завестись. Но когда доходит до того, что аккумулятор полностью розряжаеться в процессе того как техника заводится, то начинают чесать голову.

Заводим скутер зимойДля начала попробуйте несколько раз завести скутер так, чтобы при каждой попытке насос закачивал топливо полностью. Повернув ключ подождите 5-7 сек и тогда заводите. Так сделайте несколько раз, если не получается то ищем причину.

Главные проблемы почему скутер плохо заводится на холодную заключаются в системе зажигания и системе питания. Бывает также и через подсос воздуха. Рассмотрим подробнее.

Система зажигания

Если скутер плохо заводится на холодную, то нужно проверить свечу. Проверяем электроды, если есть дефекты то свеча испорчена и нужно ее заменить. Если свеча мокрая то конечно нужно ее высушить и проверить есть ли искра.
Если искры НЕТ то нужно проверять где и что может ее съедать.

Вид сверху на скутерПоскольку свеча в норме но искры так и нет, то нужно проверить свечной колпачок и соединения с ним.
Сначала проверяем что колпачок имеет контакт с высоковольтным проводом. Для этого нужно выкрутить колпачок и поднести его к двигателю (не ближе чем на 2 мм), а точнее к его металлической части. Крутым коленвал и смотрим есть ли заряд между колпачком и той частью куда мы его подняли. Если заряд пошел, значит дело в колпачке. Проверьте его на дефекты и влажность. Если не получается сделать его, то просто меняют на новый и проблема решена.
Если заряда НЕТ то нужно проверить куда может идти заряд. Это может быть вода или обнаженный кусок провода касается металлической части в которую и переходит заряд.

Система питания

Мопед: рабочая лошадкаЕсли с системой зажигания все хорошо и есть искра, то причина того что скутер плохо заводится на холодную заключается в системе питания. Таким образом проблема заключается либо в недостатке топлива или в его избытке.
Проверяем бензиновый насос и пусковой обогатитель.
Если с ними что-то не так то топливо будет поступать неконтролируемой. Возможно его нет вообще его мало. Или наоборот — много.
Причина того почему скутер плохо заводится на холодную может быть и в том, что в карбюратор попал грязь. Нужно прочистить карбюратор.
Также скутер может плохо заводиться на холодную если изношена поршневая. Это возможно если вы уже проехали несколько тысяч км.

Previous PageАккумулятор для шуруповерта макита купить в самаре
Next PageНеубиваемые телефоны с мощным аккумулятором в омске